Смазка

Спустя семь лет после дебюта 350Z, Z-автомобиль полностью переделан оба от и до на 2009. Мы возможно взволнованы больше всего механическим изменением, вовлеченным его спецификацией — скрывающийся underhood, 3.7-литровый VQ37VHR V-6, который также приводит в действие Infiniti G37. Ниссан не выпустил спекуляции на том, что двигатель производит в Z-мелодии, но этому удается выкачать 330 hp и 270 фунтов-футы вращающего момента в G37 — 24 пони больше чем 350Z"s 3.5-литровый V-6. Для тех, кто не поднимается на underhood или топает на дросселе, самое видимое изменение вероятно будет новыми кривыми Z"s.

Несомненно, это все еще несет 350Z"s, общая форма, но форма автомобиля значительно различна. Из того, что мы можем сказать, 370Z"s, пропорции и тугие линии корпуса делают автомобильный взгляд легче и более родственным оригиналу 240Z. Мы надеемся, однако, 370Z"s, внутренняя часть не шаг назад вовремя, а шаг вперед, рядный с новым 3.7-литровым двигателем. Мы не можем судить материальное чувство и качество, пока мы фактически не присваиваем автомобиль, но внутренняя часть, отдающая конечно, выглядит привлекательной, что с кожано-одетыми спортивными сидениями и соответствием двери замши вставляет.

Хотя есть довольно много частей, схваченных от мусорного ведра неотъемлемых частей Ниссана, мы рады видеть, что военно — морской интерфейс системы от G37 (и, мы надеемся, его интуитивный интерфейс iPod) берут свое место в Z. Мы будем знать больше о спецификациях автомобиля, взглядах, и чувствовать, как только Ниссан официально представляет это в 2009 автомобильной выставке Лос-Анджелеса в ноябре — но если Вы хотели бы взять трещину при "вождении" автомобиля, собирать копию "Потребности В Скорости: Тайный." Пребывание, настроенное к Автомобильному Журналу для всех последних новостей, окружающих 370Z и 2009 автомобильная выставка Лос-Анджелеса.