Капуста

BMW воздействует на новый водородный двигатель, которого он требует, будет на паритете с эффективностью турбо дизельного двигателя. Группа BMW Forschung und Technik работает с исследователями в Граце и Вене, Австрия на проекте по имени "H2BVplus". Команда успешно создала одновалентный водородный двигатель с дизельно-типичной геометрией и прогрессивным H2 технология прямого впрыскивания с высоким давлением. Помещенный просто, новый двигатель комбинирует льготы газового двигателя прямого впрыскивания со сгоранием высокого давления дизельного двигателя.

Большая часть; двигатель обеспечивает эффективный толчок, используя чистое горение, возобновимый водород. Комбинируя технологию искрового зажигания с дизельным сгоранием, двигатель эксплуатирует благоприятные горящие свойства водорода. Технология прямого впрыскивания используется, чтобы поставить водород в отсек. HOERBIGER ValveTec GmbH, одна из помощи компаний проекту, поставляет инжекторы с высоким давлением, которые могут ввести водород в давлениях до 300 стержней (4 351 psi). BMW говорит, что двигатель внутреннего сгорания водорода искрового зажигания находится все еще в ранней фазе концепции.
Однако, компания утверждает, что двигатель произвел максимальную выходную мощность 100 киловатт (приблизительно 134 hp) за литр рабочего объема цилиндров двигателя. Мысль о приведенных в действие водородом транспортных средствах массового производства все еще кажется на расстоянии в много лет. Однако, если эффективность водородного толчка продолжает улучшаться, день, где Вы можете выбрать регулярный, середина сорта, премии, или водород в Вашей местной бензоколонке мог быть ближе, чем Вы думаете.