Белая

Поставка топлива к огню была худшей головной болью каждого раннего машинного проектировщика. В 1890-ых, Rudolf Diesel доказал достоинства своего двигателя в течение четырех лет исследования. Но именно Bosch Robert, сделанный дизелями, практичными, развивая первую систему системы впрыскивания топлива, пятнадцатилетнее усилие. На стороне бензина, когда Henry Ford стремился получить экспериментальный двигатель, бегущий в Сочельник в 1893, он назначал свою обязанность карбюрации жены.
В то время как Henry кружил маховик, Clara капала газ во всасывающий трубопровод. Их сотрудничество работало: одно-цилиндрический машинный огонь выстрела Форда от его выхлопа и встряхнул раковину, она была зажата к тому, пока Henry не сигнализировал Clara, чтобы прекратить подачу топлива. После больше чем столетия этих головных болей идеальное средство получения топлива к огню наконец получает заявления производства. Прямое впрыскивание инъекции герметизировало топливо прямо в каждого, цилиндр ключ к хранению двигателей внутреннего сгорания, относящихся к делу в будущем. Для того, чтобы позволить главный шаг вперед в мощности газового и дизельного двигателя, эффективности, и чистоте, прямая система впрыскивания топлива — Технология 2009 АВТОМОБИЛЬНОГО ЖУРНАЛА Года.

Во время Второй мировой войны прямое впрыскивание позволило немецким борцам, приведенным в действие V-12 Daimler-Benz лететь инвертированные, маневр, который оставил карбюрировавшее бормотание двигателей Роллс-ройса конкурентов их британского Вспыльчивого человека. После того, как мир возобновился, Мерседес-Бенц снизил прямое впрыскивание к земле, делая 300SL и спортивные автомобили SLR бич и улицы и трассы. Прямое впрыскивание бензина начало сочиться в Соединенные Штаты пять лет назад на V-12 BMW и Isuzu V-6s. В то время как впрыскивание топлива в камеру сгорания требует приблизительно пятьдесят раз давления, используемого с впрыскиванием во впускные каналы и дополнительной изощренностью электронного управления, существенные льготы поставлены.

Так как никакое топливо не депонировано на стенах впускного канала, воздух/воздушнотопливная смесь может быть более точно поддержан, принося пользу и расстоянию в милях и выделениям. Кроме того, охлаждающийся эффект капелек бензина, изменяющихся на пар в камере сгорания, облегчает более высокую степень сжатия, не подвергаясь взрыву. Сжатие смеси тяжелее во время сжатия и разрешение этого расшириться дольше на автоматическом ходу скручивают дополнительную мощность из каждой унции бензина. Общий рельс, системы прямого впрыскивания принесли шумные, грязные, и вялые автомобильные дизели назад от мертвых, сначала в Европе и теперь в Северной Америке. Вместо того, чтобы ковать поршень с единственным слизняком топлива, современные дизели начинают огонь с одного или более маленьких шприцев, сопровождаемых главной дозой топлива и небольшого количества почтовой инъекции.
Тщательно организация подачи топлива успокаивает скрежет дизеля и улучшает гладкость, минимизируя выделения. Другая умная стратегия временно вводит топливо очень поздно в цикле сгорания. Получающаяся дополнительная высокая температура выхлопа избавляет фильтры макрочастицы накопленных загрязнителей. Прямое впрыскивание и повышение сотрудничают лучше чем Henry и Clara. Для